ស្រទាប់ហ្វ្រាំងដែលអាចបត់បែនបាន EQ153 R
ការពិពណ៌នាអំពីផលិតផល
លេខស្រទាប់ហ្វ្រាំង៖ WVA 19032
ទំហំ៖ ២២០*១៨០*១៧.៥/១១
កម្មវិធី: រថយន្ត Benz
សម្ភារៈ៖ មិនមែនអាបស្តូស ជាតិសរសៃសំយោគ ពាក់កណ្តាលលោហៈ
លក្ខណៈបច្ចេកទេស
១. គ្មានសំឡេងរំខាន គ្មានជាតិអាបស្តូស ១០០% និងបញ្ចប់បានល្អឥតខ្ចោះ។
2. អាយុកាលប្រើប្រាស់បានយូរក្នុងស្ថានភាពផ្លូវលំបាកបំផុត។
៣. ថាមពលបញ្ឈប់ដ៏ល្អឥតខ្ចោះ។
៤. កម្រិតធូលីទាប។
៥. ធ្វើការដោយស្ងាត់ស្ងៀម។
តម្រូវការសម្ភារៈនៃបន្ទះកកិតហ្វ្រាំងមានទិដ្ឋភាពទាំងបួននេះ
បន្ទះកកិតហ្វ្រាំង និងឌីសហ្វ្រាំងកកិតគ្នាដើម្បីបង្កើតកម្លាំងបង្វិលជុំហ្វ្រាំង ដូច្នេះបន្ទះកកិតគឺជាផ្នែកមួយដែលទ្រាំទ្រនឹងសម្ពាធខ្ពស់ ហើយងាយនឹងរងផលប៉ះពាល់ដោយសីតុណ្ហភាព កម្លាំងមេកានិច និងផលប៉ះពាល់គីមី។ ដើម្បីធានាបាននូវអាយុកាលប្រើប្រាស់ និងប្រសិទ្ធភាពនៃបន្ទះកកិត បន្ទះកកិតដែលប្រើគឺត្រូវការដំណើរការមានស្ថេរភាព និងគុណភាពខ្ពស់ ហើយសម្ភារៈគឺជាកត្តាសំខាន់ដែលប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការ និងគុណភាព ដែលដាក់ចេញនូវតម្រូវការជាក់លាក់សម្រាប់សម្ភារៈនៃបន្ទះកកិត។
១. សម្ភារៈនេះមិនមានផ្ទុកសារធាតុអាបស្តូសទេ
តម្រូវការសម្ភារៈសម្រាប់ស្រទាប់កកិតហ្វ្រាំងជាដំបូងគឺមិនត្រូវមានផ្ទុកជាតិអាបស្តូសទេ មិនត្រឹមតែប៉ុណ្ណោះទេ សម្ភារៈកកិតក៏គួរតែព្យាយាមជៀសវាងសរសៃ និងស៊ុលហ្វីតដែលមានតម្លៃថ្លៃ និងមិនស្ថិតស្ថេរផងដែរ។ សម្ភារៈបង្កើតស្រទាប់កកិតត្រឹមត្រូវនឹងធានាបាននូវកម្លាំងបង្ហាប់ត្រឹមត្រូវ។ សម្ភារៈស្រទាប់កកិតជាទូទៅមានវត្ថុធាតុដើមចំនួនបួនគឺ លោហៈ សម្ភារៈបំពេញ សារធាតុរអិល និងសម្ភារៈសរីរាង្គ។ សមាមាត្រដែលទាក់ទងនៃសម្ភារៈទាំងនេះអាស្រ័យលើស្ថានភាពជាក់លាក់ដែលបន្ទះកកិតត្រូវបានប្រើ និងមេគុណកកិតដែលត្រូវការ។ អាបស្តូសត្រូវបានបង្ហាញថាជាសម្ភារៈធន់នឹងការពាក់ដ៏មានប្រសិទ្ធភាពនៅក្នុងសម្ភារៈបង្កើតបន្ទះកកិត ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីមនុស្សដឹងថាសរសៃអាបស្តូសមានគ្រោះថ្នាក់ដល់សុខភាព សម្ភារៈនេះត្រូវបានជំនួសបន្តិចម្តងៗដោយសរសៃផ្សេងទៀត។ ឥឡូវនេះ បន្ទះកកិតហ្វ្រាំងមិនគួរមានផ្ទុកជាតិអាបស្តូសទេ បន្ទះកកិតដែលគ្មានជាតិអាបស្តូសមានមេគុណកកិតខ្ពស់ កម្លាំងមេកានិចល្អ ហើយស្បែកជើងហ្វ្រាំងមិនមែនអាបស្តូសដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថានមានការថយចុះកម្ដៅតិចតួច។
2. មេគុណកកិតខ្ពស់
ចំពោះសម្ភារៈនៃបន្ទះកកិត វាក៏ត្រូវបានទាមទារផងដែរថាមេគុណកកិតរបស់វាគួរតែខ្ពស់ ហើយវាគួរតែមានស្ថេរភាពក្រោមលក្ខខណ្ឌការងារផ្សេងៗ។ មេគុណកកិតថាមវន្តនៃស្រទាប់ហ្វ្រាំងកំណត់ទំហំនៃកម្លាំងហ្វ្រាំង ហើយក៏ដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងតុល្យភាពនៃហ្វ្រាំង និងស្ថេរភាពនៃការគ្រប់គ្រង winch អំឡុងពេលហ្វ្រាំង។ ការថយចុះនៃមេគុណកកិតបណ្តាលឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃដំណើរការហ្វ្រាំង ប្រហែលជាបណ្តាលឱ្យមានការកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃចម្ងាយឈប់។ ដូច្នេះ មេគុណកកិតនៃស្រទាប់ហ្វ្រាំងត្រូវតែធានាថានៅតែមានស្ថេរភាពក្រោមលក្ខខណ្ឌទាំងអស់ (ល្បឿន សីតុណ្ហភាព សំណើម និងសម្ពាធ) និងពេញមួយអាយុកាលសេវាកម្មរបស់វា។
៣. សំឡេងរំខានហ្វ្រាំងទាប
វាត្រូវបានទាមទារឱ្យសំឡេងរំខានហ្វ្រាំងនៃស្រទាប់កកិតដែលផលិតដោយសម្ភារៈគួរតែមានកម្រិតទាប។ ជាទូទៅ សំឡេងរំខាននេះបណ្តាលមកពីរំញ័រដែលបណ្តាលមកពីការកកិតមិនមានតុល្យភាពរវាងបន្ទះហ្វ្រាំង និងឌីសហ្វ្រាំង។ រលកសំឡេងនៃរំញ័រនេះអាចត្រូវបានកំណត់អត្តសញ្ញាណនៅក្នុងរថយន្ត។ ក៏មានសំឡេងរំខានជាច្រើនប្រភេទក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការហ្វ្រាំងផងដែរ។ ជាទូទៅយើងបែងចែកពួកវាតាមដំណាក់កាលនៃសំឡេងរំខាន ដូចជាសំឡេងរំខានដែលបង្កើតនៅពេលហ្វ្រាំង សំឡេងរំខានដែលអមជាមួយដំណើរការហ្វ្រាំងទាំងមូល និងសំឡេងរំខានដែលបង្កើតនៅពេលលែងហ្វ្រាំង។ សំឡេងរំខានប្រេកង់ទាបពី 0-50Hz គឺមិនអាចកត់សម្គាល់បាននៅក្នុងរថយន្តទេ ហើយអ្នកបើកបរនឹងមិនចាត់ទុកសំឡេងរំខានពី 500-1500Hz ជាសំឡេងរំខានហ្វ្រាំងទេ ប៉ុន្តែអ្នកបើកបរដែលមានសំឡេងរំខានប្រេកង់ខ្ពស់ពី 1500-15000Hz នឹងចាត់ទុកវាជាសំឡេងរំខានហ្វ្រាំង។ កត្តាកំណត់សំខាន់ៗនៃសំឡេងរំខានហ្វ្រាំងរួមមានសម្ពាធហ្វ្រាំង សីតុណ្ហភាពបន្ទះ ល្បឿនរថយន្ត និងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុ។ ដើម្បីការពារសំឡេងរំខាន ឧបករណ៍ស្រូបយករំញ័រជាធម្មតាត្រូវបានប្រើនៅលើបន្ទះកកិតហ្វ្រាំង រួមទាំងបន្ទះស្រូបយករំញ័រ និងកាវប្រឆាំងនឹងរំញ័រ។
៤. កម្លាំងកាត់ខ្លាំង
កម្លាំងកាត់គឺដើម្បីធានាថាស្រទាប់កកិតនឹងមិនជ្រុះ ឬប្រេះសូម្បីតែស្ថិតនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌអាក្រក់ក៏ដោយ ហើយកម្លាំងកាត់គឺជាស្តង់ដារមួយដើម្បីវាស់ស្ទង់ដំណើរការនៃស្រទាប់កកិត ដូច្នេះកម្លាំងកាត់នៃសម្ភារៈស្រទាប់កកិតត្រូវបានទាមទារឱ្យខ្លាំង។ មិនថាវាជាកម្លាំងកាត់នៃបន្ទះកកិតខ្លួនឯង ឬចំណងរវាងបន្ទះហ្វ្រាំង និងបន្ទះខាងក្រោយទេ វាត្រូវតែធានាថាវានឹងមិនជ្រុះ ឬប្រេះសូម្បីតែស្ថិតនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌធ្ងន់ធ្ងរក៏ដោយ។
