គ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត និងឡានដឹកទំនិញ 19932 ស្រទាប់ហ្វ្រាំង Beral
ការពិពណ៌នាអំពីផលិតផល
លេខស្រទាប់ហ្វ្រាំង៖ WVA 19932
ទំហំ៖ ២៦២*២០៣*១៩
កម្មវិធី៖ រថយន្តដឹកទំនិញ SCANIA
សម្ភារៈ៖ មិនមែនអាបស្តូស ជាតិសរសៃសំយោគ ពាក់កណ្តាលលោហៈ
ប្រសិទ្ធភាពផលិតផល និងអត្ថប្រយោជន៍៖
សម្ភារៈធម្មតាសម្រាប់ស្រទាប់ហ្វ្រាំង រួមមាន មិនមែនអាបស្តូស ជាតិសរសៃសំយោគ ពាក់កណ្តាលលោហៈ សម្ភារៈថ្មីដែលទើបបង្កើតថ្មីមានសម្ភារៈភាគល្អិតពណ៌បៃតង និងខ្មៅ។
លក្ខណៈបច្ចេកទេស
១. គ្មានសំឡេងរំខាន គ្មានជាតិអាបស្តូស ១០០% និងបញ្ចប់បានល្អឥតខ្ចោះ។
2. អាយុកាលប្រើប្រាស់បានយូរក្នុងស្ថានភាពផ្លូវលំបាកបំផុត។
៣. ថាមពលបញ្ឈប់ដ៏ល្អឥតខ្ចោះ។
៤. កម្រិតធូលីទាប។
៥. ធ្វើការដោយស្ងាត់ស្ងៀម។
ស្រទាប់ហ្វ្រាំងប្រភេទ Hybrid ពាក់កណ្ដាលមេតាលីក
ស្រទាប់ហ្វ្រាំងប្រភេទពាក់កណ្តាលលោហធាតុចម្រុះភាគច្រើនប្រើរោមចៀមដែករដុបជាសរសៃពង្រឹង និងជាសមាសធាតុសំខាន់។ ពីរូបរាង (សរសៃល្អិតៗ និងភាគល្អិត) ប្រភេទស្រទាប់ហ្វ្រាំងប្រភេទអាបស្តូស និងប្រភេទមិនមែនអាបស្តូសសរីរាង្គ (NAO) អាចសម្គាល់បានយ៉ាងងាយស្រួល ហើយពួកវាក៏មានលក្ខណៈសម្បត្តិម៉ាញេទិកជាក់លាក់ផងដែរ។
រោមចៀមដែកមានកម្លាំងខ្ពស់ និងចរន្តកំដៅខ្ពស់ ដែលធ្វើឱ្យស្រទាប់ហ្វ្រាំងពាក់កណ្តាលលោហៈមានលក្ខណៈហ្វ្រាំងខុសពីស្រទាប់ហ្វ្រាំងអាបស្តូសប្រពៃណី។ ឧទាហរណ៍៖ ស្រទាប់ហ្វ្រាំងពាក់កណ្តាលលោហៈមានមាតិកាលោហៈខ្ពស់ និងកម្លាំងខ្ពស់ ហើយមាតិកាលោហៈខ្ពស់ក៏ផ្លាស់ប្តូរលក្ខណៈកកិតនៃស្រទាប់ហ្វ្រាំងផងដែរ ដែលជាធម្មតាមានន័យថា ស្រទាប់ហ្វ្រាំងពាក់កណ្តាលលោហៈត្រូវការសម្ពាធហ្វ្រាំងខ្ពស់ជាងមុនដើម្បីបញ្ចប់ដំណើរការផលិតដូចគ្នា។ ជាពិសេសនៅសីតុណ្ហភាពទាប មាតិកាលោហៈខ្ពស់ក៏មានន័យថា ស្រទាប់ហ្វ្រាំងបណ្តាលឱ្យមានការពាក់កាន់តែច្រើននៅលើផ្ទៃឌីសហ្វ្រាំង ឬស្គរ ហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះបង្កើតសំឡេងរំខានកាន់តែច្រើន។
គុណសម្បត្តិចម្បងនៃស្រទាប់ហ្វ្រាំងពាក់កណ្តាលលោហធាតុស្ថិតនៅក្នុងសមត្ថភាពគ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាពរបស់វា និងសីតុណ្ហភាពហ្វ្រាំងខ្ពស់ជាង។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងដំណើរការផ្ទេរកំដៅមិនល្អនៃប្រភេទអាបស្តូស និងសមត្ថភាពត្រជាក់មិនល្អនៃឌីសហ្វ្រាំង និងស្គរហ្វ្រាំង ពួកវាជួយហ្វ្រាំងអំឡុងពេលហ្វ្រាំង។ ឌីសរ៉ូទ័រ និងស្គរបញ្ចេញកំដៅចេញពីផ្ទៃរបស់វា ហើយកំដៅត្រូវបានផ្ទេរទៅកាលីបឺរ និងសមាសធាតុរបស់វា។ ជាការពិតណាស់ ប្រសិនបើកំដៅមិនត្រូវបានគ្រប់គ្រងឱ្យបានត្រឹមត្រូវទេ វានឹងបង្កបញ្ហា។ បន្ទាប់ពីប្រេងហ្វ្រាំងត្រូវបានកំដៅ សីតុណ្ហភាពនឹងកើនឡើង។ ប្រសិនបើសីតុណ្ហភាពឡើងដល់កម្រិតជាក់លាក់មួយ វានឹងបណ្តាលឱ្យហ្វ្រាំងរួញ និងប្រេងហ្វ្រាំងពុះ។ កំដៅនេះក៏មានផលប៉ះពាល់ជាក់លាក់ទៅលើកាលីបឺរហ្វ្រាំង ចិញ្ចៀនផ្សាភ្ជាប់ពីស្តុង និងស្ព្រីងត្រឡប់មកវិញ ដែលនឹងបង្កើនល្បឿននៃភាពចាស់នៃសមាសធាតុទាំងនេះ។ នេះក៏ជាហេតុផលសម្រាប់ការផ្គុំកាលីបឺរហ្វ្រាំងឡើងវិញ និងការជំនួសផ្នែកដែកក្នុងអំឡុងពេលថែទាំហ្វ្រាំង។
